Une approche axée sur la solution : travailler en étroite collaboration avec les clients pour définir l'architecture du système et résoudre les défis d'intégration et de certification des avions.
L’EPS comprend le système de stockage d’énergie, l’unité de propulsion électrique, la gestion de puissance et tous les composants et interfaces associés.
Le premier produit EPS certifié d’H55, un Certificat de Type (TC) adapté aux avions de niveau 1 CS-23, peut être adapté à de nombreux types de configurations d’avions.
H55 introduira bientôt un EPS de 200 kW, ainsi que des systèmes pour des applications de haute puissance CS-25.
L’expertise principale d’H55 réside dans son Système de Stockage d’Énergie Électrique (ESS), qui comprend des blocs de batteries, des systèmes de gestion de batteries et toutes les interfaces avec l’EPS et les systèmes de l’aéronef.
Le système ESS modulaire, léger et certifiable peut être ajusté selon les besoins du client, notamment en ce qui concerne la tension, l’énergie totale, la puissance et le volume.
La gamme H55 de produits ESS répond aux besoins du client.
Les caractéristiques clés actuelles des modules de batterie H55 :
• Densité énergétique, 200 Wh/kg
• Architecture modulaire jusqu’à 1250V
• 1500+ cycles de vol, en fonction de l’utilisation
• Système de gestion de batterie (BMS) breveté et solutions de surveillance connectées aux systèmes de contrôle et d’information
• Conditionnement et protection thermiques brevetés
• Systèmes de surveillance analogiques et numériques entièrement redondants
Unité de Gestion de Batterie (BMU)
• Fournir des données provenant des modules de batterie individuels et les transmettre aux systèmes de contrôle du pilote
Compteur de Flux d’Énergie (EFC)
• Indication de l’énergie consommée
Modules de Batterie et Cœur
• Facteur de forme de la cellule 21700
• Système de gestion thermique breveté conforme à la norme RTCA DO-311
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Moteur
• Pour l’EPS 100 kW, un moteur électrique à 2 x 3 phases redondantes, MTOP 104 kW, MCP 80 kW
Contrôleur
• Contrôleur redondant certifiable jusqu’à 200 kW, 800 V
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L’EPU comprend le moteur électrique, le contrôleur, l’onduleur et l’électronique de puissance, tous testés et conçus sans point de défaillance unique.
H55 travaille sur la transformation d'avions existants à travers des programmes STC, ainsi que sur le développement de solutions de propulsion et de batteries pour de nouveaux designs d'avions à ailes fixes, à décollage court (STOL) et à décollage vertical (eVTOL).
La clientèle internationale d’H55 comprend des OEMs, des fabricants de composants ainsi que des opérateurs.
La modularité de nos solutions permet leur intégration dans différents types de configurations d’aéronefs, y compris pour l’aviation générale et régionale, pour des conceptions existantes et futures ainsi que des VTOL équipés de systèmes de propulsion électrique de haute puissance distribuée.
Notre technologie sur mesure et adaptable, combinée à notre support pour l’intégration et la certification des avions, garantit des gains d’efficacité de coûts et accélère leurs lancement sur le marché pour nos clients.
En plus de certifier ses EPS avec l’EASA en Europe, H55 travaille en étroite collaboration avec les autorités de certification aux États-Unis (FAA) et au Canada (Transport Canada) pour définir les bases de certification de ses solutions de propulsion et de batteries.
La puissance des solution EPS et EPU d’H55 sera ajustée en fonction de l’application client. Nous prévoyons une deuxième version certifiée de 200 kW.
L’ESS d’H55 bénéficiera d’une amélioration de la densité énergétique grâce aux progrès réalisés dans les technologies de cellules cylindriques et en pochette. Un ESS, axé puissance, est également disponible avec un système de refroidissement plus complexe.
